中心進行提示：船舶涂裝是船舶設(shè)計制造的重要技術(shù)工藝發(fā)展進程、但也是VOCs沾染最重要的沾染源之一，在陽光下與氮氧化物可以產(chǎn)生影響光化學作用，形成臭氧，使人們開始呈現(xiàn)現(xiàn)呼吸道病癥，并可通過增加哮喘病患者發(fā)病機會，從而能夠直接受到侵害施工管理人員跟大眾的健康。廢氣處理設(shè)備廠家直接吸附法：有機廢氣經(jīng)活性炭吸附，可達95%以上的凈化率，設(shè)備簡單、投資小，但活性炭更換頻繁，增加了裝卸、運輸、更換等工作程序，導致運行費用增加。工業(yè)廢氣處理專門針對工業(yè)場所如工廠、車間、生產(chǎn)線，產(chǎn)生的廢氣在對外排放前進行預處理，以達到國家廢氣對外排放的標準的工作。一般工業(yè)廢氣處理包括了有機廢氣處理、粉塵廢氣處理、酸堿廢氣處理、惡臭氣體處理、異味廢氣處理和空氣殺菌消毒凈化等方面。有機廢氣處理有機廢氣處理特點：有機廢氣一般都存在易燃易爆、有毒有害、不溶于水、溶于有機溶劑、處理難度大的特點。在有機廢氣處理時普遍采用的是有機廢氣活性炭吸附處理法、催化燃燒法、催化氧化法、酸堿中和法、等離子法等多種原理。

船舶涂裝工藝及特點

船舶涂裝是船舶制造過程中的一個重要環(huán)節(jié)，也是船舶有機污染物的重要污染源之一，它與陽光中的氮氧化物發(fā)生光化學作用，形成臭氧，引起人們出現(xiàn)呼吸道癥狀，可能增加哮喘患者的發(fā)病機會，從而直接侵害施工人員和公眾健康。

（1）鋼材通過預處理：是對船體鋼材企業(yè)進行個人名義銹斑的清理、防護等預處理技術(shù)工作

（2）分段涂裝：是船舶涂裝中最重要跟最基本的二次除銹跟涂裝工作

（3）船塢涂裝：是對分段涂層傷害部位的修補涂裝，以及下水前必須結(jié)束的部位涂裝工作

(4)碼頭涂裝: 是指碼頭在裝修和假裝階段的設(shè)備和配件的涂裝

基本工藝流程為：1.噴少名義處理2.噴砂品質(zhì)驗收3.噴漆涂裝4.噴漆品質(zhì)驗收

排放進行區(qū)域主要散布：流水線16%涂裝生產(chǎn)工場49%外場35%

船舶涂層揮發(fā)性有機化合物排放特性

現(xiàn)有船廠VOCs生產(chǎn)源重要分為有組織排放區(qū)域跟無組織排放區(qū)域。

有組織的排放區(qū)域包括鋼材預處理管道和分段噴漆車間。無組織排放區(qū)域包括: 碼頭、船臺(包括室內(nèi)船臺)、碼頭、廢漆桶、廢溶劑場。

排放的特點：

1）低溶度、大風量：

2）排放不定時：

3）排放時溶度不恒定（溶度變更管理范疇可以達到

　　1:3之間）。

重要一個油漆進行成分有車間包括底漆，防腐漆，高溫漆，環(huán)氧漆，聚氨酯漆，防污漆

國內(nèi)外航運企業(yè)現(xiàn)狀

美國：1995年12月頒布了推薦用于造船跟修船行業(yè)的有害空氣沾染物排放國度標準NESHAPS

Eu: 自1999年以來，歐盟制定了涂料的環(huán)境標簽指南。歐洲議會也在2004年3月通過了一項指標，以減少 voc 的含量。

日本：日本油漆生產(chǎn)者協(xié)會JPMA踴躍發(fā)展減少VOCs排放，制訂被迫履行跟強迫履行的VOCs限量標準。

韓國：在船舶管理行業(yè)誠然還不同一的沾染物排放標準，然而我國少數(shù)船舶設(shè)計制造技術(shù)企業(yè)進行劃定不得通過利用固體份量低于80%的船舶涂料。

　　公司專業(yè)生產(chǎn)廢氣處理環(huán)保設(shè)備，設(shè)備有：rco催化燃燒設(shè)備、RTO蓄熱燃燒設(shè)備、光氧催化廢氣處理設(shè)備、光氧活性炭一體機、等離子光氧一體機、氣旋混動噴淋塔、pp噴淋塔、活性炭吸附箱、脈沖式濾筒除塵器、脈沖布袋除塵器等環(huán)保設(shè)備，設(shè)備有低配、標配、高配，加工的催化燃燒設(shè)備有co催化燃燒一體機，在線、離線rco催化燃燒可以供您參考選擇，適應您的不同的投資成本，歡迎新老客戶來公司考察，或者直接掃一掃添加微信，把您需要了解的設(shè)備告訴我們，我們提供設(shè)備的詳細參數(shù)、配置、價格，同時可以給您發(fā)一下公司車間正在加工設(shè)備的視頻、圖片或者公司資質(zhì)證書等，您可以撥打電話咨詢：0531-83270456，15650589066

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